軌道工崗位操作規(guī)程
1、鋪設(shè)軌道前必須由技術(shù)人員核實(shí)巷道中心線、軌道中心線、皮帶中心線的位置。
2、鋪軌前先準(zhǔn)備好一切材料、工具和量具。
3、裝卸、抬運(yùn)的安全注意事項(xiàng)：
(1)、裝卸鋼軌時(shí)，要配足人員、有現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人指揮。抬軌著要前后協(xié)調(diào)一致，同抬同放，不得扔放，以防止傷人。
(2)、抬鋼軌裝車(chē)時(shí)，少8人，同抬同放，平穩(wěn)放置花欄車(chē)上后，用鐵絲和棕繩綁扎牢固，并用8#鐵絲將道頭的螺栓孔連接起來(lái)，以防止在斜井運(yùn)輸過(guò)程中滑動(dòng)、下落。每車(chē)裝軌數(shù)不得超過(guò)10根。
(3)、用花欄車(chē)裝運(yùn)鋼軌時(shí)，必須在花欄車(chē)上墊上木軌枕，鋼軌兩端離軌面不得小于40cm，而且不得影響連接器的連接，不要用礦車(chē)裝運(yùn)鋼軌，以免震動(dòng)時(shí)鋼軌滑下。運(yùn)送道岔時(shí)，先將道岔拆開(kāi)，然后裝車(chē)運(yùn)送。
(4)、運(yùn)送鋼軌時(shí)，要與絞車(chē)司機(jī)聯(lián)系好，確保開(kāi)車(chē)平穩(wěn)。
(5)、人力推車(chē)運(yùn)送鋼軌時(shí)，禁止將手搭在車(chē)沿上，要推的鋼軌的軌頭，而且兩幫不準(zhǔn)有人隨行，嚴(yán)禁同時(shí)推動(dòng)兩輛車(chē)。
(6)、抬放鋼軌時(shí)，嚴(yán)禁上肩必須借助棕繩和杠子配合抬運(yùn)，鋼軌并且鋼軌離地面的高度不超過(guò)300mm,作業(yè)人員必須輕拿輕放，手指應(yīng)躲開(kāi)軌道底部，人員應(yīng)站立軌道外側(cè)250-300mm的距離，將鋼軌抬至枕木上方、輕輕放下，以防止鋼軌掉落發(fā)生意外事故。3、裝卸、抬運(yùn)的安全注意事項(xiàng)：(1)、裝卸鋼軌時(shí)，要配足人員、有現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人指揮。
(7)、人力推車(chē)運(yùn)送軌道時(shí)必須時(shí)刻注意前方，發(fā)現(xiàn)前方有人時(shí)，及時(shí)發(fā)出警告信號(hào)或停車(chē)。
(8)、小絞車(chē)提升時(shí)必須嚴(yán)格執(zhí)行小絞車(chē)提升安全技術(shù)措施，并根據(jù)小絞車(chē)提升能力進(jìn)行驗(yàn)算，每車(chē)裝8根30㎏/m的輕軌。
寶瑾測(cè)控技術(shù)（武漢）有限公司是一家以位置檢測(cè)、自動(dòng)化控制系統(tǒng)集成、無(wú)人化、信息化為主導(dǎo)的高科技創(chuàng)新型企業(yè)，公司擁有電子磁尺定位系統(tǒng)、格雷母線定位系統(tǒng)、激光位移檢測(cè)系統(tǒng)、閉環(huán)防搖擺系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)、智能語(yǔ)音系統(tǒng)等，為冶金、化工、農(nóng)業(yè)、電力、港口、庫(kù)房等行業(yè)提供智能化解決方案。歡迎來(lái)電咨詢！軌道維修完，人員未撤離以前不準(zhǔn)撤回警戒人員，施工結(jié)束，把施工地點(diǎn)清理干凈，撤出人員后，方可解除警戒。
長(zhǎng)鋼軌同步定位吊運(yùn)裝置是一種具有集中控制, 同步動(dòng)作,準(zhǔn)確定位和自動(dòng)夾鉗的新型的長(zhǎng)鋼軌吊運(yùn) 裝置,其特征是每臺(tái)單梁龍門(mén)起重機(jī)由龍門(mén)架,兩臺(tái) 定位車(chē),一個(gè)電葫蘆,一個(gè)防擺架組成,多臺(tái)單梁起重 機(jī)通過(guò)一整體吊杠和安裝在吊杠上的多個(gè)夾軌鉗構(gòu) 成長(zhǎng)鋼軌吊運(yùn)裝置,借助同步定位位置實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)鋼軌吊 運(yùn)裝置的同步運(yùn)行,該裝置的優(yōu)點(diǎn)在于集中控制,節(jié) 省裝吊工人,作業(yè)安全,具有同步定位裝置,裝吊作連 續(xù)生產(chǎn),在吊裝作業(yè)中使鋼軌始終保持平直, 不會(huì)鋼軌,生產(chǎn)質(zhì)量高,保證無(wú)縫線路鋼軌質(zhì)量.。本實(shí)用新型的超長(zhǎng)鐵軌起吊控制系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)多臺(tái)吊車(chē)聯(lián)動(dòng)，也可實(shí)現(xiàn)分別運(yùn)行，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊且操作靈活、簡(jiǎn)便運(yùn)行的可靠性高，解決了采用單吊單控的控制方法需要?jiǎng)趧?dòng)力多，事故發(fā)生率高的問(wèn)題。
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主梁通過(guò)法蘭連接支腿，支腿設(shè)置在主梁的兩側(cè)，電動(dòng)葫蘆安裝在主梁上，該超長(zhǎng)鐵軌的起吊控制裝置基本單元為主梁、支腿、電動(dòng)葫蘆，包括由32個(gè)結(jié)構(gòu)完全相同基本單元以間距15米的距離均勻分布，構(gòu)成500米長(zhǎng)的一個(gè)特大群吊裝置。
主梁由單箱梁工字鋼及支撐平臺(tái)組成，工字鋼為電動(dòng)葫蘆橫移車(chē)輪而設(shè)置的軌道，工字鋼兩端均設(shè)有小車(chē)止擋緩沖裝置。
進(jìn)一步，支腿為角鋼花架結(jié)構(gòu)，支腿底部有預(yù)埋螺絲緊固。
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