一、司機操作不當。為什么說司機操作不當呢?攪拌車是一種特殊車輛，在中國的歷史也就十來年大都數司機都是開攪拌車的新手。好多司機開貨車都十幾年，可是開水泥攪拌車都是新手。混凝土攪拌車跟普通的貨車不同，因為在行駛過程中水泥攪拌罐在不停的旋轉。如果在轉彎或者路況不好的情況下，不控制好車速和罐體的轉速就容易翻車，這個跟車的品質沒有關系。

二、路況惡劣。好多水泥攪拌車在工地上使用，有的工地路況特別惡劣。上次聽一個客戶說一個工地地面堆了1米多的石子，有的地方速度慢了很容易把車陷進去，必須快速的沖過。

混凝土攪拌身就是一種低速行駛的車輛。如果碰到這樣的工程寧可不要接這樣的活，還沒有做多久車就翻了，就虧大了。

三、如何避免翻車。水泥攪拌車重載時一定要注意 ，發(fā)動機轉速在1000-1400轉/分范圍內工作，以使發(fā)動機有扭距，在運送混凝土過程中，車速不得超過40km/h，以保行車安全。轉彎時一定要在直路上先減速，然后再轉彎。(大部分翻車都是在轉彎時發(fā)生)攪拌車裝運攪拌好的混凝土時，攪拌筒轉速為2-10轉/分。在運輸過程中，平坦路面上攪拌筒轉速保證在2-3轉/分，行駛在側傾坡度大于50的路面，或左右晃動較大的路面時，應停止攪拌旋轉，待路況好轉后再恢復攪拌旋轉。

全自動混凝土攪拌車滑動軸承早期損壞比軸承燒毀要常見得多，因此預防滑動軸承早期損壞很重要。滑動軸承的正確維護是減少軸承早期損壞的有效途徑，也是延長軸承壽命的可靠保證。

因此，在發(fā)動機的日常維護和維修中，必須注意軸承的合金表面、背面、端頭及邊緣棱角處的外觀形狀，如有異常或出現過半磨損的征兆，就要認真查明原因，并采取相應的措施，改善軸承的工作條件，重視對滑動軸承早期損壞的預防.滑動軸承在氣缸壓力沖擊載荷的反復作用下，表面層發(fā)生塑性變形和冷作硬化，局部喪失變形能力，逐步形成條紋并不斷擴展，然后隨著磨屑的脫落，在受載表面層形成凹穴。

一般軸瓦發(fā)生穴蝕時，是先出現凹坑，然后這種凹坑逐步擴大并引起合金層界面的開裂，裂紋沿著界面的平行方向擴展，直到剝落為止。滑動軸承穴蝕的主要原因是，由于油槽和油孔等結構要素的橫斷面突然改變引起油流強烈紊亂，在油流紊亂的真空區(qū)形成氣泡，隨后由于壓力升高，氣泡潰滅而產生穴蝕。

小型混凝土攪拌車卸料門接近開關與卸料門上的轉柄指針接近距離不超過5mm才能感應信號。當卸料門因油泵壓力未達到要求或卸料門在關閉時被小型混凝土攪拌車里的殘料卡住時，接近開關接近不到轉柄指針而沒有信號，因接近開關或轉柄指針松動，使接近距離超過5mm時，接近開關也感應不到信號。如接近開關損壞也沒有信號輸出。

混凝土攪拌車的攪拌罐中間為圓柱體，兩側為圓錐體。前錐的錐角大于后錐的錐角。罐體的安裝角度一般為10°~16°，裝載體積占總體積的65%左右。槽內一般有兩個右旋螺旋葉片，相交180°。葉片為圓柱與圓錐相交處的阿基米德螺旋，后錐采用等螺旋角的對數螺旋葉片。攪拌車罐體結構的特點，能充分地攪拌混凝土，并能在各個角度連續(xù)順暢地卸出混凝土。

混凝土攪拌機的罐體后面有一個操作桿。操作桿下方的銘牌上寫著卸料和進料。拉動扳手排出材料。一般來說，正向進料到車前，反向出料到車后。下面是燃料閥，它控制混合罐的速度。當需要加速放電時，操作特別方便。攪拌機還配有駕駛室操作桿，可與攪拌機后部同步。還可以控制油箱的正反轉，方便司機不用下車就可以在駕駛室內進行操作。

混凝土全自動攪拌車

操作罐體時，先將操作桿搖動至正反轉中間位置，待罐體穩(wěn)定后再將操作桿移動至反轉位置。反向旋轉到正向旋轉是相同的操作。如果我們動作匆忙，減速機的齒輪很容易被油箱的慣性損壞。我們的一些站點有工人在現場分發(fā)混凝土。這時候要向工人講清楚，以免造成不必要的損失。