貝雷梁或貝雷柱根據荷載大小計算桁架的排數，但不得少于兩排。相鄰兩排采用支撐架連接成整體。根據支撐架型號的不同，一片支撐架可連接兩片、三片或四片桁架。

貝雷柱根據組裝形式可有兩種形式：排架柱和塔柱。當將三片或四片桁架平行放置并用支撐架連接時，形成的柱為排架柱；當將四片桁架互成90 度放置并用角撐和支撐架連接時，形成的柱為塔柱。貝雷橋租用

當采用標準桁架、小間距排列仍不能滿足受力要求時，可在標準桁架上、下表面附著加強弦桿，以增強抗彎、抗剪能力；也可采用新型桁架片。

貝雷橋租用使用前應根據荷載設計桁架的選型、間距等參數，并重點考慮穩定性問題，特別是貝雷柱。

橋梁的基礎主要分為兩種，河床條件好，跨徑比較小的采用鉆孔灌注樁，先做圍堰（你可以理解為臨時的堤壩）把水隔開，然后抽出圍堰內部的積水，接下來就可以在沒有積水的情況下施工。插入鋼護筒，鉆孔，下放預先焊接好的鋼筋籠（即樁所需的鋼筋），灌注混凝土，這樣鉆孔灌注樁就完成了。然后做混凝土承臺和橋墩，撤除圍堰，橋梁的下部結構完成。貝雷橋租用

還有一種比較極端的情況，就是跨徑很大，而且水文條件不允許做圍堰（例如各種跨海大橋），就必須采用沉箱基礎。

貝雷片又稱貝雷架,貝雷梁或桁架，于1965年定型生產，幾十年來在我國得到了很大發展，廣泛應用于戰備、交通工程、市政水利工程，是我國應用為廣泛的組裝式承重構件。貝雷片具有結構簡單、運輸方便、架設快捷、載重量大、互換性好、適應性強、,組合結構系統性好,互換性強,容易組裝等特點。

“321”鋼橋是在原英制貝雷桁架橋的基礎上，結合我國國情和實際情況研制而成的快速組裝橋梁，于1965年定型生產，在我國得到了很大發展，廣泛應用于戰備、交通工程、市政水利工程，是我國應用為廣泛的組裝式橋梁。具有結構簡單、運輸方便、架設快捷、載重量大、互換性好、適應性強的特點。“HD200”型裝配式公路鋼橋增加了桁架高度，提高了承載能力，增強了穩定性能，增加了疲勞壽命，提高了可靠度。與321型鋼橋比，在相同組合情況下，強度提高了33%，剛度提高了兩到三倍。適用范圍：單車道橋面凈寬4.2，組合跨徑9.14-76.2M，雙車道橋面凈寬7.4M，組合跨徑9.14-57.91M。

貝雷片可用于公路橋梁,拼裝龍門吊車,導梁,架橋機,吊籃等.貝雷桁架組合門式起重機采用裝配式公路鋼橋構件拼裝龍門架，而且其跨距與立柱高度可調，以適應不同的工作場地，廣泛應用于公路、鐵路、市政、建筑、水利等建設項目、橋梁施工預制場起吊移運預制構件、橋墩旁運裝大梁等現場施工作業。國產 1500× 3000型貝雷片為高度 1.5m，單片長度 3.0m的工具式貝雷片，在大跨度、大空間的鋼筋混凝土結構施工中，可與扣件式鋼管腳手架或碗扣式腳手架聯合使用，組成新的模板支撐體系。 貝雷片結構由上下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成。上下弦桿的一端為陰頭，另一端為陽頭。陰陽頭都有銷栓孔。兩節貝雷片連接時，將一節的陽頭插入另一節的陰頭內，對準銷子孔，插上銷子即可。