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公司基本資料信息
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潤滑油基礎油主要分礦物基礎油及合成基礎油兩大類。礦物基礎油應用廣泛,用量很大(約95%以上),但有些應用場合則必須使用合成基礎油調配的產品,因而使合成基礎油得到迅速發展。
礦油基礎油由提煉而成。潤滑油基礎油主要生產過程有:常減壓蒸餾、溶劑脫瀝青、溶劑精制、溶劑脫蠟、白土或加氫補充精制。1995年修訂了我國現行的潤滑油基礎油標準,主要修改了分類方法,并增加了低凝和深度精制兩類基礎油標準。礦物型潤滑油的生產,的是選用佳的。
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油液的黏溫特性可以用黏度指數Ⅵ來表示,VI值越大,表示油液隨溫度的變化率越小,即黏溫特性越好。一般液壓油要求VI值在90以上,而精制的液壓油及加有添加劑的液壓油,其值可大于100。
液體的黏溫特性比如15號航空液壓油,常用黏度指數VI來度量。VI表示該液體的黏度變化的程度與標準油液的黏度變化程度之比。通常在各種工作介質的質量標準中都給出黏度指數。黏度指數高,說明黏度隨溫度的變化小,其黏溫特性好。一般要求工作介質的黏度指數應在90以上,優異的在100以上。
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32低溫液壓油省代本身的抗泡沫問題也要加以考慮,一般滿足的就可以了,不要追求小的數據,因為同抗磨液壓油的抗泡沫問題相比,液壓油的空氣釋放性能更重要。
因此,使用中出現泡沫問題,多從污染油箱的進出口設計方面考慮,不要一味地加抗泡劑,對大型的液壓系統建議采用在線的過濾裝置,這樣不僅對使用的液壓油進行過濾凈化,而且對液壓油的使用壽命、設備的使用壽命都有好處。
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CKD極壓型齒輪油重載荷工業齒輪油,由精致礦物油加入、防銹、極壓抗磨劑調配而成,比CKC具有更好的抗磨性和熱氧化安定性,適用于高溫下操作的重載荷的齒輪潤滑。相對應的國外標準為AGMA250.04EP和美鋼22檢查是否存在齒輪磨合方面的問題。新齒輪機構若沒有磨合好,會出現磨料磨損,引起齒面溫度升高,此時應加強過濾,磨合后更換新齒輪油。