開口帶

可分為橡膠開口帶和聚氨酯（PU）開口帶

橡膠開口帶可加工長度為100米內

PU（聚氨酯）可加工長度為300米內

汽車同步帶是汽車發動機重要的零部件，也是同步帶重要的組成部分。通過斜齒，特高(DAYCO)公司做成不規則齒來抵消這種聲音，可減少15dB左右的噪音。可以說，同步帶的許多技術進步和發明與汽車工業的發展息息相關，如V帶發明，切邊V帶、多楔帶和同步帶的快速發展，、三元乙丙橡膠(EPDM)應用于多楔帶等，都是為了適應汽車工業要求而獲得迅速發展的。

齒形多楔帶

齒形多楔帶類似于齒形切邊V帶，即在楔部切成齒形，以提高帶的曲撓性能及帶散熱性能，可明顯提高帶使用壽命。8YU運用不廣泛橡膠材質生產RPP5MRPP8M運用不廣泛環帶為橡膠材質生產開口帶為降氨酯材質生產3。研究表明，相同的氯丁橡膠(CR)材料多楔帶，高溫疲勞試驗普通多楔帶66h，有齒多楔帶可達167h。有齒多楔帶還可降低對帶的裝配精度要求。但有齒多楔帶在使用時通過帶輪會帶進帶出空氣流，有節奏的氣流聲。通過斜齒，特高(DAYCO)公司做成不規則齒來抵消這種聲音，可減少15dB左右的噪音。兩家公司分別以“Gatorhark”和“POLYCOG”標識推向市場。

工業橡膠同步帶發展的重要的新工藝之一粘合工藝，通過熱壓作業將粘性薄膜放在兩層面料粘合在一起的新工藝。5、纖維再造：通過這種粘合工藝，可以利用成型的紡織材料進行花色和樣式的再設計，形成新的風格面料以滿足特殊服裝對面料的需求。粘合工藝對工業橡膠同步帶設備并沒有特殊的要求，用針織面料的普通印花機即可作為粘合工藝的熱壓機。目前粘合工藝操作中使用的粘性薄膜有兩種：一種為帶狀的粘性薄膜，另一種為具有一定幅寬，可以任意設計和裁剪的粘性薄膜；在普通的面料縫邊結合作業中則應使用帶狀粘性薄膜。在一些需要局部粘合或者不規則粘合的部位，可以使用另一種粘性薄膜。

提到國產產品給人的印像就是產品質量一般，甚至是差，價格低，外觀不精致，使用效果遠不如純進口產品，可在國產圓帶行業這一形式在08年后由凱奧的努力研，發技術，材料改進下，設備更新的情況下，我們的圓帶產品質量完全改觀，從而一舉改變國內圓帶不能與進口圓帶相抗衡的局面。在當時國際上雙面齒同步帶已初露端倪，但無法收集相關的技術信息和資料。我們的圓帶現在完全達到甚至超過進口圓帶的質量，而我們的價格現在卻遠低于進口價格，所以我們圓帶產品現在在市場上的市場占有率穩步上升，遠超國內和進口其他品牌而獨占鏊頭！

2504-HTD8M橡膠同步帶設計特點：

1、HTD8M橡膠同步帶的間隔性帶齒確保在滑輪正確的定位槽。

2、HTD8M圓弧齒同步帶特殊的曲線齒形改善了力的分布情況，并允許更高的總體負荷。

3、HTD8M橡膠同步帶采有的橡膠耐用，并且對環境無污染。

4、HTD8M圓弧齒同步帶表面附有堅韌的尼龍保護面，減少帶的受損。