如果保證了價格合理性，那么對后續的使用也有幫助。但是畢竟我們選擇的商家有所不同，所以報價肯定也會多少有差異性。那么報廢火車的價格受到哪些因素的影響呢?1，新舊程度有所差異性綠皮火車一般都被淘汰下來，所以品質方面也多少都是會有差異性，新舊程度也是不一樣的，所以價格方面肯定也是會有差距。如果還算得上是比較新的車廂，可能簡單改造就可以進行使用，所以其報價也會高一些。如果是比較破舊的車廂，可能已經不能繼續使用，只能做金屬來回收，價格方面自然也會低一些。

中國鐵路客車當中綠色涂裝配黃條色帶,無集中供電空調裝置的車底。綠皮車，草原綠色外表，中國鐵路客車當中綠色涂裝配黃條色帶，無集中供電空調裝置的車底的俗稱[1]。客車車身通常為綠色底色和黃色色帶的涂裝。“綠皮車”在中國客車空調化和中國鐵路大提速之前，是中國旅客列車的標準外形。現存常見的三種空調客車車底涂裝分別是“紅皮”25G，“藍皮”25K，“白皮”25T因為的鐵路總公司現在要求全路普速旅客列車統一綠色涂裝所以現在各個鐵路局在陸續給車底“刷綠”由于刷綠工作不是統一進行的，因此現在很多車涂裝都是混雜的所以你看到的不是以前的“綠皮車”只是現在的空調客車車底重新變成了綠色涂裝。

21型客車是中國鐵路一代客車,1953年開始生產。21型客車是中國鐵路一代主型客車，1953年開始生產。車長21。9m，車寬3。00m，構造速度80-100km/h。1961年停止生產，逐漸由22型客車取代。18、19、23、31型也是該系列車型。21型客車是中國鐵路自行設計生產一代主型鐵路客車，1953年開始生產，1961年停止生產。共生產3110輛。21型客車被22型客車替代。

現在廢舊火車車廂改造作為工業景觀展示正在走俏。面向廣大消費者，可通過對綠皮火車廂內部改造，使之成為集餐飲、咖啡、住宿休閑的場所。面向青少年及兒童，可通過火車頭及鐵路元素及科普題板等，向青少年及兒童詮釋蒸汽機車工業的歷史及重要性，通過擺放的火車頭、火車廂、鐵路相關的元素，并配以圖文并茂的圖片、文字等讓青少年及兒童去了解、學習蒸汽機車的歷史。