傳統(tǒng)的軸承裝配合套儀，其包括氣缸，所述氣缸安裝于機(jī)架，所述機(jī)架的側(cè)部安裝有玻璃樽固定板，所述固定板上安裝有彈簧筒，所述彈簧筒的頂部安裝有氣缸，所述氣缸的活塞桿的下部連接壓桿，當(dāng)裝球結(jié)構(gòu)將球送入軸承的內(nèi)圈和外圈之間時(shí)，氣缸通過(guò)活塞桿帶動(dòng)壓桿下壓，將鋼球擠入內(nèi)圈和外圈之間。本合套結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)就是通過(guò)氣缸控制壓桿實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼球的擠壓，而氣缸動(dòng)作靈敏度低，精度不夠，而且壓桿的端面面積小，不能覆蓋所有的鋼球，所以，在壓裝過(guò)程中，鋼球會(huì)被擠出，影響到裝配速度。

用新型的目的是解決前述現(xiàn)有分選的缺陷，提供一種操作簡(jiǎn)單、分選準(zhǔn)確的軸承裝配分選合套儀。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是一種軸承裝配分選合套儀，包括溝直徑測(cè)量?jī)x、傳感器、馬波斯和控制面板；所述溝直徑測(cè)量?jī)x包括軸溝直徑測(cè)量?jī)x和外圈溝直徑測(cè)量?jī)x，分別放置待裝配的外圈和芯軸；所述傳感器有2個(gè)，分別檢測(cè)待裝配的外圈和芯軸的溝道直徑，并將該檢測(cè)數(shù)據(jù)傳送給馬波斯；所述馬波斯與控制面板之間通過(guò)數(shù)據(jù)線連接；所 述控制面板用于設(shè)置要求的游隙，并計(jì)算出需裝配的鋼球尺寸。

擁有軸承裝備行業(yè)十?dāng)?shù)年積累的制造技術(shù)；廣泛而深厚的工業(yè)自動(dòng)化技術(shù)儲(chǔ)備；領(lǐng)業(yè)的全套軸承裝配檢測(cè)設(shè)備制造能力。 創(chuàng)造：自成立之初，便已經(jīng)將制造、、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的工業(yè)自動(dòng)化生產(chǎn)裝備定為目標(biāo)。蓬勃?jiǎng)?chuàng)造力的全新團(tuán)隊(duì)，持續(xù)升級(jí)產(chǎn)品的品質(zhì)與性能，為客戶提供更高性價(jià)比的自動(dòng)化生產(chǎn)裝備。目前產(chǎn)品已經(jīng)包括了軸承制造的大部分自動(dòng)裝配及檢測(cè)設(shè)備，還在機(jī)車零部件的裝配及檢測(cè)領(lǐng)域取得發(fā)展。