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監控立桿在實際的使用安裝中需要滿足一下的要求：

立桿及其主要構件應為耐用結構，由能承受一定的機械應力，電動應力及熱應力的材料構成，此材料和電器元件應采用防潮，無自爆，耐火或阻燃產品。立桿及其主要構件的所有外露金屬表面均應采用熱浸鍍鋅層防護，鍍鋅層均勻且厚度不小于55μm。

立桿及其主要構件高度允許偏差±200mm;立桿及其主要構件截面尺寸允許偏差±3mm;立桿及其主要構件安裝后塔軸線位移允許偏差±5mm;立桿及其主要構件垂直允許偏差為塔身高度的1/1000;立桿及其主要構件尺寸應協調一致，桁架塔塔身應對燈架升降起到良好的導向、定位作用。鋼結構的聯接螺栓應簡單統一，螺栓規格宜采用M22，連結應有防松動措施，且牢固可靠。立桿及其主要構件所有焊接處焊縫應符合標準要求，表面應光滑平順，無氣孔、焊渣、虛焊及漏焊等缺陷。

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監控桿是交通管理是一個子系統，集中控制交通信號和傳感器，根據需求調節通過城市的交通流量，主要作用是監控主要道路上的信號，通過平滑流量并根據需求實時確定流量優先級，顯著減少日常擁堵，拍攝駕駛等行為，還能有效地響應交通事故。啟用交通控制，監控立桿上安裝監控設備，收集詳細的交通數據，每組立桿都有通信設備，可用于攝像機或藍牙探測器車輛數據。

監控立桿有三個組成部分，交通燈，探測器，以及中央控制系統，檢測器控制系統城市所有主要道路上的交通流狀態。以維持城市內的交通流量。監控立桿具有特殊功能，規范了市的車輛形式，也起到了安全防護的作用，平滑了交通防止擁堵。監控立桿已經發展了數十年。很多交通樞紐在高峰期會面臨交通擁堵，導致擁堵的的原因主要是駕駛員違規駕駛導致的，避免交通過載，針對這種情況有效監控。

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紅綠燈控制方法：

1、定時控制

紅綠燈上面的交叉通信號控制機按事先設定的配時方案運行，也稱定周期控制。一天只用一個配時方案的稱為單段式定時控制；一天按不同時段的交通量采用幾個配時方案的稱為多段式定時控制。基本的控制方式是單個交叉口的定時控制。線控制、面控制也都可用定時控制的方式，也叫靜態線控系統、靜態面控系統。

2、感應控制

感應控制是在交叉口進口道上設置車輛檢測器，紅綠燈配時方案由計算機或智能化信號控制機計算，可隨檢測器檢測到的車流信息而隨時改變的一種控制方式。感應控制的基本方式是單個交叉口得感應控制。單點感應控制隨檢測器設置方式的不同可分為半感應控制和全感應控制。

3、自適應控制

把交通系統作為一個不確定系統，能夠連續測量其狀態，如車流量、停車次數、延誤時間、排隊長度等，逐漸了解和掌握對象，利用差值以改變系統的可調參數或產生一個控制，從而保證不論環境如何變化，均可使控制效果達到優或次優控制的一種控制方式。

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