1分鐘前 雨水篦子值得信賴「青島辰華機械」[青島辰華機械0839a73]內容：

鑄件有多種分類方法：按其所用金屬材料的不同 碼頭拖纜槽廠商，分為鑄鋼件、鑄鐵件、鑄銅件、鑄鋁件、鑄鎂件、鑄鋅件、鑄鈦件等。而每類鑄件又可按其化學成分或金相組織進一步分成不同的種類。如鑄鐵件可分為灰鑄鐵件、球墨鑄鐵件、蠕墨鑄鐵件、可鍛鑄鐵件、合金鑄鐵件等；按鑄型成型方法的不同，可以把鑄件分為普通砂型鑄件、金屬型鑄件、壓鑄件、離心鑄件、連續澆注件、熔模鑄件、陶瓷型鑄件、電渣重熔鑄件、雙金屬鑄件等。其中以普通砂型鑄件應用多，約占全部鑄件產量的80％。而鋁、鎂、鋅等有色金屬鑄件，多是壓鑄件。

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1942年5月30日，英國首相邱吉爾建議利用浮動碼頭，以協助盟軍在諾曼底的龐大登陸計劃。1943年6月，盟軍決定采用完全人工預制港口，后來用“桑樹”為代號。盟軍大反攻前，已在英國分段建成兩個港口，分別供美軍和英軍使用，準備拖過英倫海峽，在諾曼底裝配。這項工程共用了10萬多噸鋼材，125萬噸混凝土和沙石。這兩個港口要用10000名工人和160艘拖船運到法國海岸，在小型潛艇勘測過的地方安裝。外面是一條防波堤，由擊沉的船只和沉箱構成。防波堤內共有三個浮動碼頭，供船只卸下車輛和物資。浮動碼頭用架在平底船上的浮橋連接岸邊。在阿羅曼奇海面的英軍港口，可同時停泊7艘吃水很深的大船、20艘沿海船、400艘拖輪和輔助船只，以及1000只小船。登陸的頭6天，共有54186輛車和104428噸物資登陸。有了裝配式浮動港口，盟軍船只避開德占區港口，以德國人難以料想的速度順利登上了歐洲大陸。

電纜溝（隧道）基坑開挖工藝標準（1） 根據相關部門批準的路徑圖，對基坑中心位置及外輪廓進行定位、放樣。

（2） 基坑底部施工面寬度為排管橫斷面設計寬度并兩邊各加500mm，便于支模及設置基坑支護等工作。

（3） 在場地條件、地質條件允許的情況下，可采用1:1系數放坡開挖；也可根據排管埋深及地質條件作相應調整，但必須保證放坡開挖時基坑側部土體的穩定及施工的安全。

（4）基坑開挖不應對電纜溝埋深下的地基產生擾動。

（5） 若因為客觀條件限制無法放坡開挖時，應在基坑開挖前及過程中根據相關規程、規范要求，設置基坑的圍護或支護措施。一般情況下，開挖深度小于3m的溝槽可采用橫列板支護；開挖深度不小于3m且不大于5m的溝槽宜采用鋼板樁支護。

（6） 溝槽邊沿1.5m范圍內嚴禁堆放土、設備或材料等，1.5m以外的堆載高度不應大于1m。

電纜溝蓋板制作 工藝標準（1） 蓋板為鋼筋混凝土預制件，其尺寸應嚴格配合電纜溝尺寸。

（2） 表面應平整，四周宜設置預埋的護口件。

（3） 一定數量的蓋板上應設置供搬運、安裝用的拉環。

（4） 拉環宜能伸縮。

（5） 電纜溝蓋板間的縫隙應在5mm左右。設計要點（1）蓋板尺寸應根據電纜溝尺寸確定。

（2）溝沿鋪設蓋板的位置應設置護口件。