福建三明歐式起重機生產(chǎn)廠家指出歐式起重機的軌道安裝標準涉及多個方面，以確保軌道的穩(wěn)固性、安全性和起重機運行的平穩(wěn)性。以下是一些關(guān)鍵的安裝標準：
一、軌道安裝前的檢查與準備
材料檢查：
對鋼軌、螺栓、夾板等軌道安裝所需材料進行嚴格檢查，確保無裂紋、腐蝕或不合規(guī)格的情況。
對允許修補的鋼軌面和側(cè)面，磨損缺陷不應(yīng)超過規(guī)定值（通常為3mm），修補后方可使用。
基礎(chǔ)準備：
確保軌道安裝的基礎(chǔ)（如梁、柱等）穩(wěn)固可靠，滿足起重機的承載要求。
清潔基礎(chǔ)表面，去除油污、雜質(zhì)等，確保軌道與基礎(chǔ)的良好接觸。
二、軌道安裝要求
墊鐵安裝：
軌道墊鐵與軌道和起重機主梁應(yīng)緊密接觸，每級墊鐵數(shù)量不超過規(guī)定值（通常為20塊以內(nèi)）。
墊鐵長度應(yīng)大于100mm，寬度比軌道底寬10~20mm，兩組墊塊間距不大于200mm。
墊鐵與鋼制起重機主梁應(yīng)牢固焊接，墊鐵與軌道截面實際接觸面積不小于名義接觸面積的60%，局部間隙不大于1mm。
鋼軌接頭處理：
鋼軌接頭可做成直接頭或45°角的斜接頭。斜接頭可使車輪在接頭處平穩(wěn)過渡。
接頭縫隙一般控制在12mm，在寒冷地區(qū)冬季施工或安裝時氣溫低于常年使用的氣溫且相差在20℃以上時，應(yīng)考慮溫度縫隙，一般為46mm。
接頭處兩條鋼軌的接頭應(yīng)錯開500mm以上，以避免車輪在接頭處受到過大的沖擊。
軌道末端處理：
軌道末端應(yīng)裝設(shè)終止擋板，以防起重機從兩端出軌。
軌道偏差控制：
軌道的實際中心線與軌道的幾何中心線的偏差不應(yīng)大于3mm。
龍門吊橋式起重機軌距允許偏差為±5mm。
軌道縱向傾斜度通常為1/1500。
兩根軌道相對標高允許偏差為10mm。
三、安全與注意事項
施工安全：
在軌道安裝過程中，應(yīng)確保操作人員穿戴好安全防護裝備，如安全帶、安全帽、手套等。
嚴格遵守操作規(guī)程和安全規(guī)范，避免發(fā)生安全事故。
質(zhì)量檢查：
在軌道安裝完成后，應(yīng)進行嚴格的質(zhì)量檢查，確保軌道的穩(wěn)固性、安全性和起重機運行的平穩(wěn)性。
如發(fā)現(xiàn)任何問題或隱患，應(yīng)及時進行處理和整改。
維護保養(yǎng)：
定期對軌道進行清潔、潤滑和檢查，確保其處于良好的工作狀態(tài)。
如發(fā)現(xiàn)軌道磨損、變形或損壞等情況，應(yīng)及時進行修復或更換。
綜上所述，歐式起重機的軌道安裝標準涉及材料檢查、基礎(chǔ)準備、軌道安裝要求、安全與注意事項等多個方面。在軌道安裝過程中，應(yīng)嚴格按照這些標準進行操作，以確保起重機的安全、穩(wěn)定和可靠運行。
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