佛倫氣體——混合氣配送

殊不知反映中必須髙壓（>700bar）、高溫（>673K）的標準，還需應用很多氡氣且造成空氣污染物CO2，加工過程分子合理性差，也不足綠色環保。找尋更柔和更翠綠色的方法合成氨很必須。理想化的情況便是應用地球上很多存有的水為氧化劑，復原一樣很多存有的氮氣以合成氨。混合氣配送

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BiOBr在能見光下（λ>400nm）就可以催化合成氨的反映，但搞效率較低，轉化成氨的產出率也不足理想化，此外，催化劑非常容易空氣氧化可靠性較弱。TiO2一樣被報導具備催化活性，但需依靠貴重金屬（如Pt、Ru、Rh、Pd）來提升催化活性，這一定水平上限定了該方法的廣泛運用。混合氣配送

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CSB對此事故進行了詳細的分析并發布了安全公告。事故發生在一個日處理180000車原i油的設備上，承包商人員對一根管道進行安裝工作。工作人員所處位置下方的罐剛剛經過氮氣吹掃，罐頂入口的金屬柱也纏繞了禁止入內的警戒帶，并貼上了“危險”未經允許禁止入內的警告牌。但是沒有說明氮氣危險的存在。檢修工作票也沒有對氮氣的存在進行安全交底，操作工在進行罐口清理時發現距離罐底5英尺的位置有一卷膠帶，在安裝管道工作前，必須將膠帶取出。混合氣配送

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減少油耗，保護環境。

輪胎胎壓的不足與受熱后滾動阻力的增加，會造成汽車行駛時的油耗增加；而氮氣除了可以維持穩定的胎壓，延緩胎壓降低之外，其干燥且不含油不含水，熱傳導性低，升溫慢的特性，減低了輪胎行走時溫度的升高，以及輪胎變形小抓地力提高等，降低了滾動阻力，從而達到減少油耗的目的。混合氣配送

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深冷空分制氮氣

深冷空分制氮是一種傳統的制氮（氮氣）方法，已有近九十年的歷史。它是以空氣為原料，經過壓縮、凈化，再利用熱交換使空氣液化成為液空。液空主要是液氧和液氮的混合物，利用液氧和液氮的沸點不同(在1大氣壓下，前者的沸點為-183℃，后者的為-196℃)，通過液空的精餾，使它們分離來獲得氮氣。深冷空分制氮設備復雜、占地面積大，基建費用較高，設備一次性投資較多，運行成本較高，產氣慢(12～24h），安裝要求高、周期較長。綜合設備、安裝及基建諸因素，3500Nm3／h以下的設備，相同規格的PSA裝置的投資規模要比深冷空分裝置低20％～50％。深冷空分制氮裝置宜于大規模工業制氮氣，而中、小規模制氮氣就顯得不經濟。混合氣配送

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正常情況下對人無害。但是空氣中氮氣含量過高時，使吸入氣氧分壓下降，會引起缺氧窒息。吸入氮氣濃度不太高時，患者初感胸悶、氣短、疲軟無力；繼而有煩躁不安、極度興奮、亂跑、叫喊、神情恍惚、步態不穩，稱之為“氮酩酊”，可進入昏睡或昏迷狀態。吸入高濃度，患者可迅速昏迷、因呼吸和心跳停止而死i亡。潛水員深替時，可發生氮的麻i醉作用；若從高壓環境下過快轉入常壓環境，體內會形成氮氣氣泡，壓迫神經、血管或造成微血管阻塞，發生“減壓病”。混合氣配送