動力電池溫控液具有優異的防腐蝕性能：達到傳統溫控液技術的防腐蝕水平，遠優于低電導率溫控液的防金屬腐蝕能力。在金屬電極上施加電壓，則浸泡在恒溫液的金屬電極自動生成絕緣膜，無電壓時，恒溫液主動保護金屬電極防腐蝕。目前國內主流廠家絕大多數均采用液冷技術，用溫控液來作為散熱流體介質。動力電池溫控液具有應用范圍廣的特點：產品除電動汽車動力電池以外可應用于儲能電池等領域.冷卻液環保減排：降低冷卻液總體用量，降低功耗，減少碳排放；冷卻液成本低：降低了全壽命周期使用成本和維護成本。新能源汽車驅動系統中一般采用風冷、液冷組合的設計來保證整個系統的安全運轉。

冷卻液具有優異的導熱性能：提高導熱系數20%以上，提升燃料電池的使用性能。冷卻液具有優異的金屬保護性能和優異的低導電率保持能力。動力電池溫控液具有優異的防爆性能：電池因外力破損，溫控液內流至電池不發生燃爆.在整個冷卻系統中，冷卻液起著十分重要的作用，比起燃油汽車的防腐蝕、防過熱、防霜凍的三重保護。電動汽車的動力系統還需要冷卻液具有防爆性。

動力電池溫控液具有使用壽命長的特點：可達到2年/4萬公里。現在主流的動力電池類型，對使用環境溫度是比較敏感的，一般會采用液態溫控。汽車冷卻液具有保護發動機冷卻系統免遭銹蝕和腐蝕，能有效抑制水垢形成，同時防止溫度過低凍壞發動機零部件。目前國內主流廠家絕大多數均采用液冷技術，用溫控液來作為散熱流體介質。

內燃機使用的防凍液的主要成分包括乙二醇。雖然會有色差，但大部分關鍵成分基本相同。購買冷卻液是必須的。冷卻液了很多液冷方面的技術難關，實現了現在市面上絕大多數冷卻液沒有的技術優勢。傳統的汽車冷卻液為乙二醇類溶液，其粘度大，熱邊界層大，不利于微通道換熱，且電池內的溫度場容易分部不均，造成電池的效率下降及壽命減少。