在領(lǐng)域，碳纖維復(fù)合材料的運(yùn)用無疑是F1車身。為了使重量保持到小，所有車隊(duì)都廣泛使用碳纖材料，而這些材料的強(qiáng)固性足以支撐車子的重量。

6).滑雪板

用碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料制造的滑雪板，其特點(diǎn)是剛性大，耐摩擦，在轉(zhuǎn)彎、斜坡和越野賽中腳底用力較小。用CFRF制造的滑雪杖在運(yùn)動(dòng)界也享有盛名。其特點(diǎn)是剛性大,重量輕，一般在150克左右。

碳纖維板可拆卸錨具的三大優(yōu)點(diǎn)：

1、施工靈活性強(qiáng)（可以合理安排施工人員編制），可操作性高，有良好的施工體驗(yàn)。

2、與不可拆卸錨具相比，可拆卸錨具不會(huì)為結(jié)構(gòu)帶來過多的附加荷載（張拉完畢后拆除機(jī)械工裝緊留兩片平板錨具在所加固構(gòu)件紙上）。

3、節(jié)約資源（錨具都為金屬材質(zhì)），錨具循環(huán)使用，減少因錨具給工程帶來不必要的開支。

預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固技術(shù)作為大跨度結(jié)構(gòu)板的抗彎加固以及控制裂縫加固的有效方法，因?yàn)槠浒嘿F的造價(jià)令一些加固工程望而卻步，懂行的人都知道預(yù)應(yīng)力碳纖維板造價(jià)昂貴和其錨具的錨固效率有很大的關(guān)系，而錨具在工程中所占的費(fèi)用不容小覷。曼卡特可拆卸預(yù)應(yīng)力錨具很大程度上解決了這些問題。但中國(guó)國(guó)內(nèi)也正掀起一股碳纖維產(chǎn)業(yè)熱據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，至2009年3月，國(guó)內(nèi)有數(shù)十家企業(yè)介入碳纖維或PAN原絲生產(chǎn)，已建成碳纖維年生產(chǎn)能力3000多t，在建1。

碳纖維材料的力學(xué)性能怎么樣

碳纖維是一種含碳量在95%以上的纖維材料，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和*防建設(shè)中不可或缺戰(zhàn)略新材料，碳纖維一般不單獨(dú)使用，多作為增強(qiáng)材料加入到樹脂等材料中構(gòu)成復(fù)合材料。

常用T300碳纖維的抗拉強(qiáng)度能夠達(dá)到3500MP3，是剛的數(shù)倍，也要優(yōu)于多數(shù)結(jié)構(gòu)材料，同時(shí)還具備一些金屬材料所沒有的彎曲強(qiáng)度以及剪切強(qiáng)度，碳纖維材料的比強(qiáng)度和比衡量綜合能標(biāo)在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)材料中是z高的，是鋼材，鋁合金、鎂合金的理想替代材料。