在領域，碳纖維復合材料的運用無疑是F1車身。為了使重量保持到小，所有車隊都廣泛使用碳纖材料，而這些材料的強固性足以支撐車子的重量。

6).滑雪板

用碳纖維增強復合材料制造的滑雪板，其特點是剛性大，耐摩擦，在轉彎、斜坡和越野賽中腳底用力較小。用CFRF制造的滑雪杖在運動界也享有盛名。其特點是剛性大,重量輕，一般在150克左右。

碳纖維板可拆卸錨具的三大優(yōu)點：

1、施工靈活性強（可以合理安排施工人員編制），可操作性高，有良好的施工體驗。

2、與不可拆卸錨具相比，可拆卸錨具不會為結構帶來過多的附加荷載（張拉完畢后拆除機械工裝緊留兩片平板錨具在所加固構件紙上）。

3、節(jié)約資源（錨具都為金屬材質），錨具循環(huán)使用，減少因錨具給工程帶來不必要的開支。

預應力碳纖維板加固技術作為大跨度結構板的抗彎加固以及控制裂縫加固的有效方法，因為其昂貴的造價令一些加固工程望而卻步，懂行的人都知道預應力碳纖維板造價昂貴和其錨具的錨固效率有很大的關系，而錨具在工程中所占的費用不容小覷。曼卡特可拆卸預應力錨具很大程度上解決了這些問題。但中國國內也正掀起一股碳纖維產(chǎn)業(yè)熱據(jù)不完全統(tǒng)計，至2009年3月，國內有數(shù)十家企業(yè)介入碳纖維或PAN原絲生產(chǎn)，已建成碳纖維年生產(chǎn)能力3000多t，在建1。

碳纖維材料的力學性能怎么樣

碳纖維是一種含碳量在95%以上的纖維材料，是國民經(jīng)濟和*防建設中不可或缺戰(zhàn)略新材料，碳纖維一般不單獨使用，多作為增強材料加入到樹脂等材料中構成復合材料。

常用T300碳纖維的抗拉強度能夠達到3500MP3，是剛的數(shù)倍，也要優(yōu)于多數(shù)結構材料，同時還具備一些金屬材料所沒有的彎曲強度以及剪切強度，碳纖維材料的比強度和比衡量綜合能標在現(xiàn)有結構材料中是z高的，是鋼材，鋁合金、鎂合金的理想替代材料。